產能過剩是大問題
　　
　　2011年以來，針對汽車行業(yè)的政策支持力度明顯下降，限購等限制性政策陸續(xù)出臺;同時前兩年高速發(fā)展對需求有所透支，負面影響尚未完全清理，國內汽車行業(yè)增速明顯下降，汽車玻璃需求增速也相應有所放緩。當前歐債危機陰影尚未散去，全部經濟市場增長乏力，也影響了汽車玻璃出口需求的提升。
　　
　　2012上半年，汽車工業(yè)經營狀況良好，但受大部分國家經濟不景氣和國內經濟增速放緩的影響，汽車然增速放緩是未來的趨勢，反映到汽車玻璃加工廠則是訂單量的明顯下滑。鑒于對后市的看空心態(tài)，大部分加工廠只是維持少量庫存按需采購，中間商亦是采取隨進隨出的保守操作。
　　
　　前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國平板玻璃業(yè)新增21條生產線，新增產能1.01億重量箱，2012年將有15條生產線投產，新增產能約5700萬重量箱。然而，當前全部形勢嚴峻，需求量明顯減少，因此產能顯著擴張與需求萎縮之間矛盾使得產能過剩問題突出，將不利于行業(yè)健康發(fā)展。
　　
　　進入2012年以來，玻璃制造行業(yè)產能過剩、需求不足的矛盾仍未得到有效解決。在目前的政策及經濟大環(huán)境之下，玻璃行業(yè)各方面均面臨巨大的競爭壓力。
　　
　　前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月末，我國共新增放水冷修浮法生產線7條，新增日熔量共計3120噸，而在建及已建成等待點火投產生產線數(shù)量依然較多，在建浮法生產線有48條，日熔量共計34400噸。
　　
　　前瞻產業(yè)研究院汽車玻璃行業(yè)研究員向寒雪分析指出，從目前看來，平板玻璃生產商普遍虧損嚴重，但是鑒于各方面成本及壓力，仍在苦苦支撐，并努力將視線和資金、技術力量轉向白玻轉投色玻、超白玻璃、超薄玻璃或low-e玻璃等附加值相對較高的產品。
　　
　　目前，全部玻璃新技術均向能源、材料、環(huán)保、信息、生物等五大領域發(fā)展。在研發(fā)新技術方面，通過對玻璃產品進行表面和內在改性處理，使其更具備強度、節(jié)能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環(huán)保等優(yōu)異功能。
　　
　　向寒雪認為，未來汽車玻璃的發(fā)展將主要圍繞功能化、安全技能花兩個方向發(fā)展。功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃的研究是在現(xiàn)有汽車玻璃基礎上，增加節(jié)能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、大部分國家定位系統(tǒng)接收等功能，使汽車整體更具人道化，增加乘坐的恬靜性和實用性。
　　
　　向寒雪還指出，未來塑料較有可能成為汽車玻璃的替代品，韓國現(xiàn)代公司和通用電氣塑料公司早在2007年就已經在現(xiàn)代和QQ系列車型上驗證了車用塑料的可行性。
　　
　　此外，隨著我國節(jié)能減排、淘汰落后產能政策的持續(xù)出臺，國家對環(huán)保治理將實行越來越嚴格的標準，企業(yè)將不斷增加節(jié)能減排成本。汽車玻璃行業(yè)開始進入高環(huán)保要求時代，不符合環(huán)保要求的企業(yè)將面臨淘汰的風險。
　　
　　前瞻產業(yè)研究院汽車玻璃行業(yè)研究員向寒雪認為，新能源玻璃將是發(fā)展方節(jié)能減排、低碳經濟，更是未來經濟發(fā)展的著力點。在淘汰落后產能的推動下，玻璃行業(yè)重組潮可期。太陽能等新能源將是玻璃行業(yè)的一個方向。國內玻璃行業(yè)帶領企業(yè)早已開始在新能源領域發(fā)力，開發(fā)新的節(jié)能產品。
　　
　　我國汽車玻璃產業(yè)發(fā)展至今，雖已取得一定的市場占有率和市場競爭力，但研發(fā)投入低、自主研發(fā)能力差等根本問題仍未完全解決，值得引起反思。
　　
　　目前，國內汽車玻璃生產企業(yè)開始認識到了技術發(fā)展的重要性，逐步加大技術研發(fā)的投入，但是我國汽車玻璃企業(yè)很大部分屬于小規(guī)模的投入資金、占地少、設備相對簡單、對員工的素質要求不高等狀況，且技術研發(fā)基礎較差，缺乏技術研發(fā)的平臺，技術人才引進和資金投入力度仍然不足。這些都成為車市拐點之下，國內汽車玻璃行業(yè)亟待解決的難題。