【中玻網(wǎng)】我國已成為世界上非常大的玻璃纖維生產(chǎn)國，預(yù)計對玻璃纖維的需求將很快超過美國，并正在成為大部分國家玻璃纖維產(chǎn)業(yè)需求和應(yīng)用的非常大市場，這也正是大部分國家玻纖企業(yè)越來越關(guān)注亞洲市場的主要原因。據(jù)中國不飽和樹脂網(wǎng)相關(guān)人士介紹，其主要應(yīng)用領(lǐng)域首先是航空領(lǐng)域，2008年大部分國家各地航空產(chǎn)業(yè)消耗的復(fù)合材料達到21萬噸。美國有名的增長咨詢公司——弗若斯特沙利文，在2009年發(fā)表了大部分國家航空聚合物基復(fù)合材料行業(yè)的研究報告，報告認(rèn)為隨著大部分國家航空業(yè)的發(fā)展，聚合物基復(fù)合材料市場將有望在2014年前仍保持兩位數(shù)的增長。據(jù)預(yù)測2008～2014年，大部分國家航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的使用量將每年增長11%。能源電力是老牌又是新興應(yīng)用領(lǐng)域：一是風(fēng)能，2009年大部分國家風(fēng)電能力達到159213MW，2009年新增38312MW，風(fēng)電的年增長率達到了自2001年以來較高的31.7%，到2009年年底大部分國家風(fēng)力發(fā)電340萬億瓦小時/年，相當(dāng)于世界第七大經(jīng)濟體意大利的全部電力需求、也相當(dāng)于大部分國家電力消費的2%；中國繼續(xù)其在全部風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的火車頭角色，2009年新增13800MW能力，為新增風(fēng)機非常大的市場，其連續(xù)第四年裝機能力增加一倍，預(yù)測2010年我國風(fēng)能新增15000MW。二是煙氣脫硫，火力發(fā)電量占大部分國家發(fā)電量的一半以上，因此煤炭在至少未來幾十年內(nèi)仍將是主要的燃料。
　　所有的火力電廠較終都要安裝洗滌塔和脫硫系統(tǒng)，而玻璃鋼則是這一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)性價比較高的材料。其FGD(煙氣脫硫)未來投入資金主要是在亞洲，而不是美國和歐洲，中國將成為FGD系統(tǒng)的非常大市場，占到世界總量的40%以上。在我國玻璃鋼在脫硫系統(tǒng)的應(yīng)用還處于上升階段，已有少數(shù)玻璃鋼企業(yè)能夠提供滿足脫硫系統(tǒng)使用要求的玻璃鋼制品，并且玻璃鋼產(chǎn)品還僅有于噴淋管、較少數(shù)煙塔合一脫硫設(shè)施的煙道和漿液管道。在未來20年內(nèi)，中國燃煤電廠的脫硫容量將增長一倍以上，如果玻璃鋼行業(yè)采取適當(dāng)?shù)拇胧訌姰a(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備制造和技術(shù)更新，加強市場宣傳和拓展，必將為玻璃鋼產(chǎn)品在FGD市場的應(yīng)用開拓出廣闊的市場。2010年我國煙塔一體脫硫系統(tǒng)用ECR玻璃纖維預(yù)測比2009年增長50%以上。據(jù)中國不飽和樹脂網(wǎng)相關(guān)人士介紹，三是輸變電設(shè)施，由于玻璃鋼具有重量輕、強度高、絕緣性好、耐疲勞、耐腐蝕、加工成型方便、易維護等特點，在電力行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。玻璃鋼復(fù)合材料在電力行業(yè)的應(yīng)用除傳統(tǒng)輸變電設(shè)備、設(shè)施外，玻璃鋼桿塔和復(fù)合電纜芯成為行業(yè)關(guān)注的熱點之一。近年來，隨著輸電走廊用地的日益緊張，復(fù)合材料用于輸電桿塔的優(yōu)勢日益突顯。
　　利用復(fù)合材料的優(yōu)良性能，不僅可以克服傳統(tǒng)的輸電桿塔普遍存在的質(zhì)量重、易腐、銹蝕或開裂等缺點，還可以增加桿塔絕緣間隙及絕緣爬距，提高線路的絕緣水平，進一步壓縮輸電線路走廊寬度，降低輸電線路建設(shè)及運行維護成本。隨著國內(nèi)玻璃鋼復(fù)合材料成型工藝技術(shù)和產(chǎn)品性能的進步與提升，制造成本的降低，玻璃鋼桿塔的研究與應(yīng)用條件已經(jīng)具備，許多部門開展了應(yīng)用研究工作，并已進入線路試驗階段。據(jù)中國不飽和樹脂網(wǎng)相關(guān)人士介紹，在交通運輸方面首看軌道車輛，2010～2015年間，我國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項目總長度達1700公里，5000多億元投入資金將聚集在這一領(lǐng)域。玻璃鋼在軌道交通上的應(yīng)用發(fā)展從玻璃鋼零部件到全玻璃鋼的機頭、箱體等都展示了巨大的優(yōu)勢及其在軌道交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用前景。國內(nèi)除應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)和工藝，為軌道車輛研發(fā)生產(chǎn)、車體內(nèi)裝件和設(shè)備、設(shè)施外，應(yīng)深入研究具有自主知識產(chǎn)權(quán)的玻璃鋼制造技術(shù)及其批量化產(chǎn)品，促進我國高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國正處在軌道交通建設(shè)的繁榮時期，已經(jīng)成為世界上非常大的城市軌道交通市場。對于玻璃鋼而言，這是一個大有可為的應(yīng)用領(lǐng)域，行業(yè)應(yīng)抓住這一契機不斷開發(fā)新產(chǎn)品，拓展玻璃鋼復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用。