【中玻網(wǎng)】汽車玻璃就像我們的保護(hù)傘，占了汽車表面積的三分之一，為我們擋風(fēng)遮雨，避免紫外線的侵害，同時(shí)也能提供我們良好的視線專心開車。然而從汽車的整體上看，整輛車較脆弱的地方應(yīng)該就是車窗玻璃了。往往發(fā)生意外的時(shí)候都是汽車玻璃較早破碎的。所以汽車玻璃的重要性逐漸被汽車制造商和用戶所認(rèn)識(shí)。今天小編就來說說汽車玻璃的變遷。

    不知道大家是否知道，較開始的汽車是沒有安裝玻璃的，像這樣：

    于是，人們發(fā)現(xiàn)車輛只能以很低的速度行駛，因?yàn)槔ハx以及其它路上的碎片都會(huì)飛濺在你的臉上，司機(jī)和乘客都只能使用護(hù)風(fēng)鏡，很不方便。
　　
　　但是隨著汽車機(jī)械性能的發(fā)展，車速變得越來越快以后，凌厲的風(fēng)和飛濺的碎片打在駕駛者的臉上變成一個(gè)很嚴(yán)重的問題。于是上世紀(jì)的二十年代，汽車制造商在車上加上了一塊擋風(fēng)玻璃。

    這些較初的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成，但不幸的是當(dāng)玻璃破碎的時(shí)候，平板玻璃會(huì)碎成大片危險(xiǎn)的尖銳碎片，繼而傷害到乘員，這不符合安裝擋風(fēng)玻璃是為了安全的初衷。

    二十世紀(jì)三十年代，福特汽車的創(chuàng)始人亨利•福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片碎裂受了輕傷，這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃，他把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層塑膠隔開，做成一種類似三明治的東西。這個(gè)想法非常符合擋風(fēng)玻璃的要求，因?yàn)樗芰蠆A層可防止玻璃破碎后像一把把尖刀一樣落在乘員身上傷害到乘員。
　　
　　50年代后期，國(guó)外開始使用全鋼化玻璃作為前風(fēng)擋玻璃，可是后來發(fā)現(xiàn)一旦玻璃破碎，全鋼化玻璃的碎片不能保證駕駛員的視野，而且小顆粒碎片造成了對(duì)眼睛的嚴(yán)重傷害，致使駕駛?cè)藛T不能有效地采取剎車措施，導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。
　　
　　到了60年代，國(guó)外規(guī)定了前風(fēng)擋玻璃破碎時(shí)要有一定的視野，不得使用全鋼化玻璃作為風(fēng)擋玻璃，大大減少了因玻璃而引起的人身傷亡。
　　
　　如今的汽車玻璃主要有三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃。
　　
　　夾層玻璃

    由兩層或兩層以上的玻璃用一層或數(shù)層透明的粘結(jié)材料粘合而成的玻璃制品。它的特性就是受沖擊后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有彈性的PVB相結(jié)合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度。總的來說安全性高，并且耐溫耐光。
　　
　　鋼化玻璃

    鋼化玻璃屬于安全玻璃。其實(shí)是一種預(yù)應(yīng)力玻璃，為提高玻璃的強(qiáng)度，通常使用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面形成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而提高了承載能力，增強(qiáng)玻璃自身抗風(fēng)壓性，寒暑性，沖擊性等。
　　
　　區(qū)域鋼化玻璃

    區(qū)域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它顛末特別處置處罰，可以大概在受到打擊破裂時(shí)，其玻璃的裂紋仍可以連結(jié)肯定的清楚度，包管駕駛者的視野區(qū)域不受影響�，F(xiàn)在汽車前擋風(fēng)玻璃以?shī)A層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，能蒙受較強(qiáng)的打擊力。